链轮、滚子链条之间的齿数与节数以及整车的功率和各档齿轮的变速比在前期的加工费生产过程中都经过了最佳和参数匹配，周密的设计，一旦出厂之后就不方便做相应的调整。因为链条抻长后会大于链轮的各齿间的距离，在转动过程中会出现咬链条的情况，会加剧磨损。而且新换的链条与旧的链轮间的齿距也不能很好配合。
链轮齿数与链条节数之间有着特殊的应用关系。大小链轮齿数与链条节数之间的关系是它们两两互为质数，也就是说它们之间只有公约数1。比如小轮14、大轮45 、链条118，这样有个好处就是，不管是大轮还是小轮，它们中的任何一个齿都肯定有机会楔入链条中的任何一节，这样就能够使链轮与链条达到均衡磨损。
不会造成其中某一齿或某一节的偏磨现象，使链轮运行平稳和谐。链条抻长后到不能再调，最好是把链轮与链条一起更换。