在开式传动中或对质最低劣、材质很差的非标链条，磨损往往是链传动的主要失效方式。当销轴和套筒内团表面磨损后，铰链间隙增大，因而使外非标链节伸长。当非标链条磨损伸长达到3%的时候，非标链条就会因脱链而失效了，为了提高非标非标链条磨损寿命，必须充分注意润滑和把有效团周力限制在许用工作载荷的范围内。
在摩托车链条每一绕转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲，销轴的受力状态为剪切、挤压和弯曲，滚子承受挤压和冲击。为了提高非标链条疲劳强度，制造厂采用了各种强化零件的手段。外链板与销轴配合处以及内链板与套筒配合处联接松动，从而使链板孔眼磨损，非标链条迅速伸长而失效。
由于非标链条销轴头部铆合部位松脱，链板脱出，或由于开口销剪断、卡簧飞脱造成的链节散架都会使非标链条失效。链板由于侧磨而减薄，或由于链轮齿的磨损及塑性变形，链轮安装不共面等都可能造成非标链条失效。